穷穷人
2016-05-06 11:14
1886年6月，德国人卡尔·本茨把一台单缸发动机装配到一辆特制的三轮车上开始，这种会自己行走的怪物引起巨大轰动??从此人们称呼它为automobile 简称auto，汽车改变了人们的世界，。卡尔·本茨曾说过，世界上没有比发明更令人心动的了。这位汽车发明者把一生都交给了他的创造，如今他的名字已不仅仅是一个代号或符号，似乎也已成为一种象征，甚至是一种回味。
从卡尔·本茨制造出的第一辆三轮汽车是以以每小时18公里的速度行驶的，而也还是马车的模样，而经历了一百多年，世界汽车工业经历了三次变革：1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；上世纪50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到上世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革，汽车成为我们生活中不可缺少的工具，无论是在便捷和舒适上，都有无数的开拓者为之奋斗。
而为了更好的为人们服务，与交通有关的各种元素都被集中的汽车上来了：古代的人们为了认准目标和方向，总结出来利用天象进行方位识别，北斗七星则是古老的导航手段，还有我们引以自豪的四大发明之一的“指南针”。不过，随着信息话的到来，更加厉害的导航技术出现了，这主要归功于一种称为“全球卫星定位系统”的技术，简称GPS，其实美国早在1958年就启动的一个军事项目（子午仪卫星定位系统，Transit），在此基础上70年代开始着手建设研制GPS，而在90年代的海湾战的应用结果大大出乎人们的预料，开始备受关注。利用卫星定位技术，结合电子地图，实现的导航。
而对于日新月异的城市建设来说，怎样能最快到达目的地，这就催生的车载导航的市场，而汽车上标配的音响系统（最早的就只是一台收音机，MOTOROLA就是靠这个起家的）也逐渐发展成影音系统，于是，车用导航也整合了这两个系统。
这是由雷锋试用提供的德赛西威NV5015车载导航一体机，雷锋试用是国内著名的数码设备使用平台，相对于其他数码产品，NV5015车载导航一体机是一种特殊的设备，因为是车用设备，对安装和安全要求上就比一般的数码产品严格一些，通常，安装这种设备的用户，99%的都会选择到汽车装饰店进行，只有为数不多的人会自己安装，这需要安装的人具备一定的汽车构造、原理和电路等方面的知识，碰巧，笔者对这些略知一二，因此，我们从安装开始，就自己动手，通过一系列的过程图片和文字介绍，为大家分享一下德赛西威的一些细节，有助于用户购买时候作为参考。
通常“车机”最早只是收音机，后来集成了CD，一段时间还出现了“碟箱”可以一次装入8张CD碟片，而装在汽车中控面板上的就简称“机头”，这就是“车机”这个名称的来历，而车机安装在这段时间就以“定（DIN）”为尺寸，具体就是车机的厚度，汽车通常预留了1-2“定”的空间，形成了标准。后期随着汽车厂商的个性化设计，面板逐渐抛弃了统一标准，形成了针对性较强的系列，当然，这也跟车机后部的接线——简称“尾插”的方式有关。因此，机头通常是配合指定的车型的。
现在车机面板一改以往的模样，通常是以一块硕大的显示屏为主，周围分布着多个按钮或旋钮，最早的车机不是智能的，就像普通录音机或CD机一样，只是随着微软的嵌入式操作系统WinCE的出现，车机就出现了智能车机了，其实就是一台小电脑，而随着安卓系统的流行，车机的操作系统也内嵌安卓系统了，就像手机一样，和大众原装车机相比，触摸屏取代了操作按钮，例如本文我们介绍的NV5015，显示屏是8英寸多点触控电容屏，除了电源键外并没有实体按钮或旋钮，都用触摸屏和触摸按钮完成，可以看到，有音量键和安卓特有的主页键和返回键，唯一的实体键是电源键，设计得比较小。不过，作为车机而言，笔者对这个设计并不认同，这一点我们在后文会给大家分析。
从侧面看，车市NV5015的厚度，这就是前文我们提到过的“DIN”了，就是车机占用安装槽的高度。
后部是接线端口，根据不的车型，接线是不一样的，由于是一体式车机，背后除了通常车机具备的电源线、喇叭线、收音机天线接口外还有GPS天线接口，WIFI天线接口，4G移动网络天线接口，倒车影像输入接口。
接下来是随机附件，由于和车型高度匹配，因此附件就简单了，有三枚天线，对于上文提到的三个天线接口，除此还有倒车影像端子和CAN引线，CAN引线接到汽车的总线系统中，用于提取汽车的的一些状态，这个后文会提到，
至就是CAN引线，由一对双绞线组成，一端是接车机的接插件，另一端是压制好的杜邦头可以直接插到BCM盒子的接插件中的CAN孔上。
这是倒车影像端子线，通常一般的车机，具有视频输入端子，电源端子和触发端子，电源端子不用多说，是为倒车摄像头提供电源的接线，视频端子是接收摄像的信号线，触发端子用于检测倒档状态，以便于车机把显示内容切换成倒车影像信号。当然，也有的安装方法，电源线不从这里引出，而取自倒车灯，这样一旦挂上倒档，也就为摄像头提供电源了，而触发线也取自倒车灯，过来一个12V的电压，用于车机做切换信号，但打算改装的车具有CAN总线，因此触发线就可以不接了，车机通过CAN总线判断是否在倒档状态，从而触发显示切换。
这是GPS天线，是有源高增益天上，具有磁吸，防水设计，可以安装在车外，不过，我们通常安装在前挡下方，由于现在的GPS接收电路灵敏度非常高，又是有源天线，前挡带来的信号衰减可以忽略不计。
这是USB接口尾线，可以理解为安卓系统的OTG接口，可以外接U盘实现媒体播放，NV5015支持多种媒体格式的播放，还具有无损音频文件的播放能力。当然，这个USB接口也是将来升级系统的数据通道。
这就是4G天线和WIFI天线，由于是车用，需要安装在 隐蔽位置，考虑到防止和其它部位由于震动产生碰撞而发出异响，所以用海绵包裹起来了,我们打算就装在中控台附近仪表板侧面，厂家推荐装在A柱里，可是A柱是金属的，对信号有不小衰减。
配件看完了现在我们要装配了，这是原来老的导航车机，7寸电阻式触摸屏，单碟CD，是09年装的，WINCE系统，是当时功能最强大的一款导航车机，可惜，技术的发展终究是要把这些老货遗弃的，毕竟用了快7年的了。要把它拆下来。
现在我们来讲讲讲CAN总线。CAN是控制器局域网总线（Controller Area Network）的简称，是一种基于实时应用的串行通信协议总线，利用 双绞线来传输信号，是有德国BOSCH公司专门为汽车检测和控制设计的，基本原理是只要所有的单元按照规定的协议并挂接在总线上，那么总线中任意一个接点都可以向其它接点返送信息，例如，在汽车中支持CAN总线的信号，内部的各种控制单元就通过CAN来传输数据，让行车电脑了解各单元的状态。而NV5015支持CAN总线数据的读取，可以识别发动机转速、电瓶电压、里程数、剩余油量等信息。
要引出CAN总线信号，要从BCM的相应端子接出来，BCM是什么呢？BCM是车身控制模块，就是行车电脑啦，大众车的BCM模块通常唯一方向盘下面。
我们爬到地下看看，看到这个黑颜色的盒子了么？这就是BCM模块，上方有一个紫色的16针插口，就是BCM通信接口，你到SSSS去保养车辆，人家用诊断仪就是接到这个口上，就可以查看车辆的状态，调试一些参数，消除故障代码等等，业余条件下，我们买一根5053接口线用笔记本电能也可以调一些参数，例如15公里自动落锁、激活防盗报警功能等等，笔者已经帮身边的人调试过很多辆车了……呃，说多了，我们不是要说这个的，我们要说的是怎样找到BCM的CAN引线。主意在下放有两个接插件，一个白色的，一个黑色的，白色的里面就有CAN总线端子。
在白色的插件前方，有一个锁紧机构，按下卡口，就可以把锁扣拉下来了，于是整个白色的插件就从BCM模块上拆下来了。
然后把白颜色的外壳退出来，黑颜色的插座就展现在眼前了。
把黑颜色的插座拿出来，是两层构成，左右一滑动，就分开了，在下层，找到20和21号插头，我们乞丐版的车，这两个插头是空的，高配版的车型，例如有方向盘控制的，就是通过CAN总线控制，所以我们要把这两个插头接到车机的CAN线上，20是CAN+ ，21是CAN-。
现在先不忙接CAN，先要拆中控，首先把车机面板撬松，然后把空调出风口撬下来，这样面板才能全部拆下，拆下后看到四枚T20的螺丝固定着车机。
松开螺丝后，就可以把旧的车机拆下来了。服役了近7年的老机，是该光荣退休了，别老占着位子，让年轻人上吧。
原来的车机是通过尾插转换线来实现和原车匹配的，可以看到，密密麻麻的线，一一拆掉，右下图是新装的车机，就是NV5015 由于使用原厂接口，线就少很多了，按颜色插上，不会错。
来张近照，可惜这个车机没有额外的视频输入接口，这样，我原先装的行车记录仪就没有播放的通道了，原先的车机除了倒车摄像头外还有一路视频输入，我接了行车记录仪，现在要看行车记录仪的内容，就只有把存储卡拿下来插到电能上看了。
由于我还有行车记录仪，要接到电源上，因此要破线，如果不装记录仪的话，是不需要破线的，我在破线的时候不小心刀子碰到搭铁，把保险烧掉一个，20A的，手头没有，只有从换下来的车机上拔了一个10A的来暂时代用（红色的是10A的，黄色是20A的）
保险盒在驾驶室中控太左侧的盖板中，标签标记35号的，就是音响保险，现在我们换成10A的了。
保险换上去，车机马上就亮了。
现在要接CAN线了，装车机的时候就把这一对双绞线放到踏板上方了。
由于是做好的杜邦头，直接万20和21号孔里一塞就装好了，很简单，然后复原。
把插头装回到BCM模块上，这时候，车机就提取到车辆信息了，并从屏幕上显示读出的信息，油箱剩余油量51升，安全带没有口上，发动机庄甦没有，车速没有，当然，这是因为我们没有发动汽车，电瓶电压13.10V，累计行驶里程为34999公里，唉，怪不好意思的，车买了6年了，只跑了这么点路，惭愧啊……当然，另外意外的事情来了，我买的是乞丐版的车，车门状态检测在原来的仪表盘上就一个图标，只要有车门没关好就有这个图标，通常你就不能准确判断是哪扇门没关好，现在好啦，四个门的状态都出来了！
而倒档触发我们也没有接线了，车机会根据CAN送过来的信号直接切换显示内容，由于分辨率高了不少，感觉非常清晰。
GPS天线从中控向右边穿出来，放在前档正下方，用3M双面胶粘好。
USB尾线从下方引出，刚好有一个小凹槽，简直太神奇了，一切配合得那么完美！
看这就是USB引出的位置，图中红箭头出，上两幅是近照，就放在中控下方的储物格里，就像没改动过一样，然后就是上紧4没T20螺丝，装回面板、装回空调出风口。
现在要来看看功能了，车机打开后，有三个界面，主界面是8个图标，内容大家自己看了，用途也不用我说了，由于图标大，操作起来很容易。要说明的是NV5015支持自家的无线行车记录仪和空气净化器以及胎压检测，可惜我们没安这些附件，看来要配齐了还要化不少银子。
右边界面有3个图标，干才说的胎压检测就在这里，威路宝是配合行车记录仪用来回放视频的应用。设置就相当于安卓系统的设置功能了，是设置车机状态的。
左边是为用户预留的，将来安装的应用就会显示在这里。
在任何状态下，只要触发到安全的和车门状态，就会切换到车辆信息状态，例如在收音机或导航界面，只要车门打开，马上显示这个界面，车门关上5秒左右，自动返回原先状态，很实用。
这是原车议标，信息显示比较少，主意转速表里面的蓄电池和车门图标，现在显示在车机上的信息就非常丰满啦。
现在来说导航，首先NV5015搭载的是2015年秋季版的凯立德地图，由于使用了高增益有源天线，卫星信号接收非常强，当然，第一次使用，需要下载星历，会慢一些，一旦第一次定位成功，以后定位就非常快了，几乎是你只要点开导航软件，2秒内就完成定位，从卫星信号强度上看，信号质量非常好，哪怕在高架桥底下，当然，如果你在地下车库的话，就不能定位了，因为卫星信号只在室外才有。唯一的缺点是凯立德地图有些粗糙，有特殊需求的可以装高德地图。当然，凯立德的功能是非常丰富的，毕竟，专业做地图这么多年，对是导航软件中的带头大哥，实景地图非常好用，在每个路口、高架上下口、加油站都有实景图，在联网的情况下还可以通过客服实现导航，只要你把要取得目的地说出来，后台客服会通过网络发送一个最佳路线到车机上，避免驾驶员在导航机上操作，增加了安全性。
作为车机最原始的功能，就是娱乐了，首先我们来测试音乐播放能力，插上存有Mp3文件的U盘，进入“U盘多媒体”马上就读出内容了，轻触开始播放，支持APE无损压缩格式，音质一下上升了几个档次，通过试听，发现和原装车机音质差不多，比我拆下来的老导航车机简直好好很多倍。
在行车过程中接听电话是影响安全的一个因素，如果手机和车机通过蓝牙配对后，就在车机上实现免提通话，通过测试，通话质量不错，对方几乎听不到杂音。还可以下载手机通讯录，来电的时候，屏幕上直接显示姓名，非常直观。
有趣的是在蓝牙界面，还能显示手机的信号强度和电池电量。
在设置中，可以进行一些参数设置，使车机更加符合自己的使用习惯。
在收音机界面，可以预存电台，喜欢听听路况新闻的一定不会对这个陌生，通常现在大家只听FM波段的广播了。
现在我们来试试全网通4G功能，可惜我们手上只有联通和移动的4G电话卡，电信的没有，我们就测试联通和移动的吧。
装入卡后，使用的是MicroSIM标准卡简称大卡，信号强度就上来了，下载速度很快，当然，我们还是推荐要下载软件最好链接WIFI下载，例如在你家车库装个路由呀，在停车场蹭个WIFI呀，当然，这一点，土豪请跳过。移动和联通的4G卡都能正常使用。本着节约的目的，我们测试完就赶紧把卡拿出来了，流量伤不起呀，最关键的是这个车机居然支持4G转WIFI热点，好吧，你说所有的手机几乎都有这功能，可这是车机呀，当然，如果你拥有一张无限流量的卡会好很多，当然，土豪还是除外。作为我们普通人，还是把SIM 卡插在手机上，车机要 用网络，例如导航路况接收这种不耗费流量的情况下，打开手机热点，让车机共享手机的4G网络，这样就不用专门为车机办张卡了。
只要有了网络，就可以搜索的应用了，只是非常少，应该是厂家针对系统定制的，有待于进一步开发跟多应用吧，不过，我们觉得，更多的应用还是交给手机或平板吧，车机毕竟不是做这个事情的。
说到WIFI，我们在停车场搜索里一下，发现好多WIFI，在手机上用WIFi万能交钥匙破了几个正在链接。
由于使用了高增益的天线，WIFI接收质量比手机还好，收到好几个手机收不到的信号。
由于采用了安卓4.4操作系统，高通骁龙8核64位 CPU：1.5Ghz RAM:1G ROM:16G的硬件，虽然1G的运行内存和16G的存储内存，对于现在流行的安卓系统来说是有些不足，但是，这不是手机是车机，因此配置是足够用了的，在使用的过程程中也发现两个不足，一是触摸屏和显示屏不是全贴合技术，中间有空隙，灰尘容易进入，在阳光直射屏幕的情况下，我们可以清晰地看到屏幕里面的灰尘。最重要的是除了电源键外没有实体按钮，我们看到原车的机头，电源键、音量键、选台键都是硕大的旋钮，为什么这样设计，原因是在驾驶的时候，要操作这些按键，通常是盲操作，也就是不看车机，从手的触摸上来快速找到按钮/旋钮，眼睛不必离开路面，有助于安全驾驶，而现在越来越多的车机采用安卓系统，按键也小了，也没有触感了，这样操作就必须要看车机面板了，否是要按音量+，会不小心按到返回键…不过，车机面板被显示屏占据的大部分空间，要放实体键，就只有缩小屏幕尺寸，两难啊，不过，笔者还是要告诫大家，驾驶时不要操作车机，以免发生危险。
